Вилсет Syncros Silverton SL Carbon Wheelset 29" 30 mm

Самое быстрое колесо на рынке стало еще быстрее. Silverton SL имеет версию с внутренней шириной 30 мм, которую использовала команда Scott-SRAM в составе Нино Шуртера, Кейт Кортни, Ларса Форстера и Андри Фришкнехта на чемпионате мира по кроссу. Система для скорости. Наш вилсет - это чудо современной технологии углеродного волокна. Корпус втулки, спицы и обод отлиты в единое целое, создавая одно из самых легких колес на рынке с тремя явными преимуществами: жесткость на кручение и поперечную жесткость, а также низкую инерцию, что приводит к более быстрой езде как по ускорению, так и по импульсу, а также по лучшей управляемости.

• Завоевали Олимпийское золото под руководством Тома Пидкока
• Используется Скоттом-SRAM
• Цельное колесо с внутренней шириной 30 мм.
• Сверхлегкий кросс-кантри
• Бескамерный
• Назначение: Cross Country
• Материал: Карбон
• Диаметр: 29 дюймов
• Обод: Цельный карбон, борт без крючка
• Спицы: Цельный карбон
• Передняя втулка: Специальная встроенная втулка, внутренние детали DT Swiss 240 15x110 Boost
• Задняя втулка: Специальная встроенная втулка, внутренние детали DT Swiss 240 RATCHET EXP36 12x148 Boost
• Барабан: SRAM XD
• Крепление ротора: Centerlock
• Аксессуары: Бескамерные вентили 47 мм, сумка на два колеса Syncros
• Масса: 1280 г (2 колеса)
• Артикул: 288236.0135.840

Цельная карбоновая прецизионная система колес для большей скорости и лучшего контроля в любой ситуации.

С новым вилсетом Silverton SL Cross Country компания Syncros хотела создать самое быстрое и легкое колесо. Инженеры разобрались с боковой жесткость, жесткость на кручение и распределение массы и разработали на этой основе оптимальную компоновку карбона. Они разработали цельную форму с уникальным предварительным натягом для достижения цельной конструкции обода, спиц и втулки. Вилсет Silverton SL был разработана с нуля Это приводит к трем важным преимуществам: лучшему ускорению, лучшему сцеплению на поворотах и более эффективному торможению — при революционном общем весе всего 1280 г (информация производителя).

Напряжение на спицах способствует поперечной жесткости колеса. В результате цельной конструкции и уникального процесса предварительного натяга Syncros может достигать более высокого натяжения спиц, чем другие карбоновые колеса, что делает колесо более динамичным и демонстрирует улучшенную реакцию и управляемость.

Толщина спиц. Каждая из карбоновых спиц весит 3,5 г по сравнению с 5,7 г у стальных спиц, и при этом они на 35 % прочнее. В отличие от традиционной фиксации спиц, спицы Silverton SL крепятся непосредственно к ободу и обеспечивают натяжение на противоположной стороне втулки и обода. Такая конструкция увеличивает жесткость на кручение.

Перекрещение спиц. Благодаря цельной конструкции спицы SL фактически сплетены в месте пересечения. Это приводит к укорачиванию спиц и увеличению их жесткости между втулкой и ободом

Количество спиц. Инженеры Syncros нашли оптимальное количество спиц для идеального соотношения прочности и веса. В итоге определили по 20 спиц на колесо. Меньшее количество спиц требует более тяжелого обода, а большее количество спиц отрицательно влияет на жесткость на кручение.

Стабильность волокна. Чем стабильнее волокна, используемые в производстве, тем выше жесткость при кручении. Из-за цельной конструкции Silverstone SL одна спица проходит от одной стороны обода через втулку к противоположной стороне обода.

Углеродное волокно, бескамерная подготовка, без ободной ленты. Поскольку обод сделан из цельного куска, единственной просверленной частью является отверстие ниппеля, а это означает, что колесо уже подготовлено для бескамерных шин. Диски без закраин обода обеспечивают повышенную устойчивость к ударам и снижают риск спущенных шин.

Профиль обода. Благодаря специальному профилю обода спицы входят в контакт с боковой стенкой обода и, таким образом, обеспечивают большую прочность и оптимальную боковую прочность и прочность на кручение.

Низкая инерция. Не все колеса весом 1280 г производятся одинаково. Уникальный метод конструкции переносит вес с внешней стороны колеса на ободе на внутреннюю часть колеса рядом со ступицей, что приводит к лучшему ускорению.