Втулка задняя DT SWISS 350 148/12 IS-6 bolt Micro Spline Steel 32отв. Hybrid
Новая втулка 350 Hybrid оснащена увеличенным корпусом 
и проверенной системой Ratchet с 24 зубьями для повышения надёжности. Увеличенные фланцы и увеличенные отверстия под спицы рассчитаны на использование спиц DT Swiss 2.34 мм, что обеспечивает лучшую устойчивость к крутящим моментам при разгоне и торможении.
Свободный ход изготовлен из закалённой стали, что дополнительно увеличивает общую долговечность всей системы. Рекомендуется для сборки колес для электровелосипедов — для более продолжительных и надёжных поездок без лишнего стресса.
- Сторона: задняя
- Отверстий: 32
- Ширина: 148 (Boost) мм
- Диаметр оси: 12 мм
- Крепление тормоза: 6-bolt
- Барабан: Micro Spline стальной
- Механизм: Ratchet 24
- Спицы: изогнутые
- Вес: 352 грамм
- Назначение: HYBRID MTB
- Артикул: H350TDD3R32SA9096S
Ratchet System. Запатентованная система свободного хода с высокоточными звездчатыми храповыми механизмами гарантирует максимальную производительность и надежность. Одновременное зацепление зубцов храпового механизма делает храповую систему чрезвычайно надежной, поскольку нагрузки равномерно распределяются по большой контактной поверхности.
Простое обслуживание. Наши втулки известны своей технологией обслуживания без инструментов. Мы нашли способ еще больше усовершенствовать эту систему и упростить техническое обслуживание путем небольшой замены торцевых заглушек. Новая форма торцевых крышек со встроенной выемкой значительно упрощает разборку и, следовательно, делает техническое обслуживание еще проще.
Замена барабана упрощена за счет легкой разборки. Концепция "без инструментов" позволяет перейти на другой стандарт трансмиссии за считанные секунды. Все втулки DT Swiss Ratchet System можно переоборудовать.
BEARING TECHNOLOGY. Втулки DT Swiss созданы для оптимальной работы после установки на велосипед. Для этого при конструировании втулки необходимо учитывать прижимное усилие, создаваемое осью. Для того, чтобы подшипник вращался, должен быть определенный люфт в диапазоне тысячных долей миллиметра. Без этого зазора подшипник не может вращаться.
