Тормоз дисковый SRAM Code Ultimate Stealth - Carbon Lever, Ti Hardware, Reach/Contact Adj ,SwingLink, Black Ano Front 950mm Hose (includes MMX Clamp, Rotor/Bracket sold separately) C1

Впервые в истории наш легендарный тормоз Code теперь носит корону Ultimate. Мощный тормоз оснащен новой технологией, улучшающей эстетику вашего кокпита: Stealth. Совершенно новый дизайн корпуса рычага приближает шланг к рулю, обеспечивая более гладкую и современную езду. Проверенные временем внутренние компоненты остались прежними, а SwingLink обеспечивает наше фирменный стиль. А для непревзойденной простоты настройки Code Ultimate оснащен системой регулировки вылета и точки контакта без использования инструментов. В довершение всего, карбоновый рычаг сочетается с нашими технологиями рычага поворотного подшипника, поэтому ощущение остается гладким. Наши лучшие результаты стали еще лучше.

• Stealth дизайн корпуса, дополняющий наш кокпит AXS
• Разработаны для самых тяжелых условий торможения
• Металлические колодки входят в стандартную комплектацию для большей мощности и длительного износа
• Наш самый мощный тормоз, использующий SwingLink и подшипник рычага для езды без усталости.
• Назначение: All Mountain, Enduro, Downhill
• Тип: гидравлический
• Количество поршней: 4 (композитный)
• Тормозная жидкость: DOT 5.1
• Сторона: передний, ручка Flip-Flop подходит на обе стороны
• Длина гидролинии: 950 мм
• Крепление суппорта: Post mount
• Регулировка вылета ручки (Reach Adjust) - без инструментов
• Подвод колодок (Contact Point Adjustment) - есть
• Рычаг - карбон на подшипниках
• Материал крепежных винтов: титан
• Крепление ручки: MatchMaker-X
• Подключение шланга: банджо
• В комплекте: прокачанный тормоз SRAM Code Ultimate Stealth, колодки из спеченного металла, зажим MMX, проставки для колодок, оливка, фитинг, болты для установки
• Вес: 309 грамм
• Цвет: Black Anodized
• Артикул: 00.5018.194.000

SwingLink. Новая система со специальной формой кулачка требует меньшего хода рычага, чтобы подтолкнуть колодки к ротору. Когда колодки соприкасаются с ротором, кривая коэффициента рычага плоская и плавная, что позволяет избежать ощущения «включения / выключения» тормоза. В отличие от других тормозные системы, которые сводят к минимуму зону нечувствительности за счет модуляции, SwingLink дает идеальный баланс мощности и контроля.

Contact Point Adjust. Некоторым нравится мгновенная мощность короткого хода рычага, другим - ощущение более длинного хода. Contact Point Adjust позволяет выбрать положение пальцев, в котором срабатывают тормоза. Это быстрый и простой способ настроить чувствительность тормозов без необходимости перемещать колодки. Кроме того, это способ сбалансировать оба тормозных рычага, чтобы они ощущались одинаково.

Bleeding Edge. Благодаря этой новой схеме прокачки выпускное отверстие было перемещено в нижнюю часть суппорта, и все четыре поршня могут сообщаться друг с другом. Таким образом, во время прокачки жидкость естественным образом заполняет суппорт, что обеспечивает более легкую и последовательную прокачку. Обновленный путь движения тормозной жидкости и порты для прокачки облегчают проталкивание жидкости через суппорт. Специальный выпускной адаптер вставляется в выпускное отверстие и герметизирует систему, сводя к минимуму попадание воздуха и потерю жидкости.

Expandable Bladder. Новая конструкция тормозного рычага SRAM включает в себя камеру измененной формы, которая помогает регулировать и уменьшать количество пузырьков воздуха. Баллон имеет специальную форму, позволяющую откачивать воздух из рычага и проталкивать жидкость именно туда, где это необходимо. Результатом является улучшение сброса противодавления, что обеспечивает надежную и стабильную тормозную мощность.

Timing Port Closure. Отверстие синхронизации гидравлического тормоза представляет собой соединение между бачком и отверстием цилиндра рычага. Когда рычаг сжимается, уплотнительная чашка проходит через эту область и закрывает порт, создавая давление в системе. Система закрытия порта SRAM отличается прочными уплотнениями и сверхгладкой поверхностью цилиндра, обеспечивающей надежную и стабильную тормозную мощность.