Якщо ви катаєтесь на гравійному або оллроад-байку, вам потрібно сідло, здатне витримати всі мінливі дорожні умови.
Вам потрібна ефективна амортизація на бездоріжжі та надійна амортизація на дорозі. Незалежно від дорожнього покриття, вам потрібна свобода рухів для передачі енергії на педалі та полегшена поверхня сідла для запобігання оніміння та дискомфорту.
SR Allroad точно адаптований до ергономічних вимог для гравію та бездоріжжя. Вона ефективно запобігає онімінню і болю завдяки широкому рельєфному каналу, що враховує гендерні особливості та спеціальній піні Orthopedic Comfort Foam. Будь то довгий велопохід чи складна гравійна дорога, SR-Allroad – ідеальне сідло для вас. Allroad на всі сто.
ДОСЛІДНІСТЬ ФОРМИ І ФУНКЦІОНАЛЬНОСТІ. Компактна конструкція забезпечує оптимальне поєднання рельєфу поверхні сідла і великої свободи руху на сідлі. Це знімає навантаження з вашого тіла навіть при обертанні педалей на повну потужність.
КРАЩИЙ РЕЛЬЄФ НА ВСІХ МАРШРУТАХ. Підкладка та форма SR Allroad ідеально відповідають вимогам бездоріжжя та гравійних дисциплін, пропонуючи оптимальну прохідність, великий простір для ніг та максимальну продуктивність на будь-якому. >
ПРОДУКТИВНІСТЬ І КОМФОРТ. Амортизація екстра класу. Будь це гладкий асфальт або нерівний гравій — товщина та форма ергономічної ортопедичної піни Comfort Foam ідеально підходять для поглинання ударів та вібрацій без погіршення експлуатаційних характеристик.
ТОЧНА ПІДГОНКА СТАЛА ПРОЩЕ. Лінія BMR для оптимального регулювання. На SR Allroad ми відзначили біомеханічну контрольну лінію (лінія BMR) на поверхні сідла. Лінія BMR описує точку, в якій ширина сідла становить рівно 75 мм. Точка контакту сідничних кісток збігається з цією лінією BMR. BMR є важливою контрольною точкою для правильного регулювання висоти сідла, сідла вперед/назад та кута нахилу сідла. Крім того, у нашому Fitting Box Road Expert лінія BMR є важливою контрольною точкою як найточніша точка вимірювання для ідеального регулювання сідла.
ЗРОБЛЕНО В ЄВРОПІ. Стійка якість з точністю. SR Allroad повністю зроблений у Європі! Це означає, що ми можемо гарантувати першокласну обробку та матеріали виробництва. Європейське виробництво сприяє скороченню термінів постачання роздрібної мережі, зменшенню відходів, і ми можемо використовувати високорозвинену європейську систему переробки, що добре для навколишнього середовища.
Ергономіка. Цілеспрямоване полегшення для кращої продуктивності. Завдяки глибоким ергономічним рельєфним каналам та гендерно-специфічним формам чутливі зони розслабляються.
Оніміння, біль та довгострокові пошкодження запобігаються. Форма корпусу сідла була додатково адаптована до вашого тіла. Наша перевірена ортопедична піна гарантує, що SR Allroad буде щільно налаштований з орієнтованою на продуктивність амортизацією на будь-якій поверхні. Це означає, що ви залишатиметеся в сідлі довше і виступатимемо найкращим чином без оніміння або болю!
Свобода пересування. Форма сідла SR Allroad розроблена для сучасних геометрій гравійних та оллроудних велосипедів. Легка компактна конструкція з укороченим носом забезпечує максимальну свободу рухів. Вона забезпечує достатню поверхню сідла, щоб уникнути дискомфорту під час їзди, але достатньо місця для ніг, щоб крутити педалі на повну потужність. Поверхня та форма сідла підтримують динамічну посадку та полегшення, особливо при тривалих поїздках.
Чоловіче здоров'я Команда розробників Ergon провела інтенсивне дослідження на тему чоловічого здоров'я. Вони виявили, що основною причиною скарг при їзді велосипедом є сідло. Часто чоловіки відчувають занадто сильний тиск на область промежини, що призводить до болю, дискомфорту, оніміння та потенційно серйозніших проблем зі здоров'ям у майбутньому. SR Allroad Core Men зменшує тиск завдяки дуже специфічному каналу розвантаження, а також кращому розподілу площі поверхні під кістковими структурами. Завдяки МРТ, КТ-аналізу, безлічі прототипів та тестуванню велосипедистів, ми також ергономічно адаптували наші сідла для шосейних велосипедів у точній відповідності до анатомії та потреб чоловіків.
Більше свободи пересування
У порівнянні з жінками, чоловічий таз, як правило, менш гнучкий. Це означає, що чоловіки сидять на сідлі вертикальніше і більше розподіляють вагу на сидячі кістки. Тому перехідна зона між задньою частиною сідла та носом сідла може бути вузькою (Y-подібною). Це дає ногам більше простору для педалювання.
Відмінності чоловічого та жіночого тазу
На відміну від жіночої анатомії, чоловічі тазові кістки вужчі, а місце з'єднання двох сторін таза спереду розташоване набагато вище. Це призводить до того, що у чоловіків більший тиск розподіляється на сидячі кістки, у той час як у жінок ширша область сидячих і лобкових кісток. При розробці сідла ми врахували цю суттєву різницю між чоловічою та жіночою анатомією.
Правильний розмір
Форма та розмір сідла повинні відповідати ширині тазової кістки вершника для максимального комфорту та задоволення. Тазова кістка має унікальну V-подібну форму, і сідло має забезпечувати велику поверхню зіткнення з тазовими кістками та задовольняти вимоги різних положень сидіння. Пропонуються сідла різної ширини, щоб корисна поверхня сідла відповідала унікальній відстані між кістками. Чим більш вперед і агресивніше сидить велосипедист, тим далі вперед кістки сідла стикаються з сідлом.
Підготовка замовлення до відправки займає від 1 до 3 днів, якщо Вам критичні сроки, уточнюйте перед замовленням
"Новою поштою" по Україні від 50 грн.
Укрпоштою за кордон 
Більше інформації про доставку
Гарантія від виробника
