|
Кількість
|
Вартість
|
||
|
|
|||
|
|
|||
Покришка MAXXIS HIGH ROLLER III 29x2.40 TPI-60x2 DH/3CG/TR
HIGH ROLLER 3™
LOOSE LOOSE OVER MEDIUM HARD TRAIL ENDURO DOWNHILL
Легендарна покришка High 
Roller 3 повертається з новим гібридним дизайном протектора, зберігаючи при цьому перевірені переможні якості!
Ця шина ідеально підходить для м'яких, пухких поверхонь, твердих покриттів середньої складності, трейлов, ендуро і даунхілу.
High Roller™ третього покоління, розроблений з активною участю і тестуванням спортсменів Кубка світу. Ця шина створена для змішаних умов і високих швидкостей. Центральний протектор використовує конструкцію з середніми шипами, схожу на Shorty, але з меншою висотою зубців. Ці шипи забезпечують відмінне проникнення в грунт у м'яких, рихлих або запилених умовах, залишаючись досить стійкими, щоб не соватися на твердих поверхнях. Зчеплення на поворотах поліпшується за рахунок великих, добре підтримуваних бічних виступів для передбачуваного управління.
High Roller третього покоління займає місце в лінійці Maxxis між моделями Assegai і Shorty. Завдяки більш широко розташованим елементів протектора High Roller краще очищається від бруду, ніж Assegai, і показує кращі результати в більш сухих умовах, ніж Shorty. Ці характеристики роблять High Roller універсальним вибором для м'яких або пухких умов, коли грязьові шипи ще не потрібні.
- Гумовий компаунд: 3C MaxxGrip
- Конструкція: EXO+, DoubleDown (2×120 TPI), або Downhill (2×60 TPI)
- Рекомендована ширина ободу: 30-35 мм
- Готовність до бескамерному використання (Tubeless Ready, TR)
- Категорія: Ендуро, Даунхіл
- Рекомендоване використання: середні умови ендуро і даунхілу
- Рекомендована установка: Переднє або заднє колесо
Рейтинг ефективності
- Накат 2,5/5
- Керованість в поворотах 4,5/5
- Гальмівне зчеплення 4/5
Характеристики моделі:
- Призначення: Downhill
- Діаметр: 29"
- Ширина: 2.40"
- Посилення: DOWNHILL
- Компаунд: 3C MAXXGRIP
- TPI: 60X2
- ETRTO: 61-622
- Максимальний тиск: 50 PSI
- Корд: Складна
- Спосіб установки: Tubeless Ready
- Сертифікація E-bike: E-25
- Допустима ширина ободу: 19-35 мм
- Вага: 1400 грам
- Артикул: ETB00513200
DOWNHILL (DH)
Як випливає з назви, шини Maxxis з каркасом Downhill призначені для екстремального використання у всіх гравити досциплинах - від швидкісного спуску до катання в байк-парках і фрірайду до тривалих поїздок на електро-велосипедах. Покришка Maxxis Downhill складається з двох шарів міцного матеріалу каркаса 60 TPI і великий вставки з бутил-каучуку, що йде від кожного борту до боковини. Спеціальна вставка допомагає запобігти защемлення, захищає обід від ударів і забезпечує додаткову стійкість боковини.
TRIPLE COMPOUNDS (3C)
Ще один крок вперед у порівнянні з подвійними компаундами: Три окремих компаунда укладаються в профіль шини, забезпечуючи індивідуальні, безкомпромісні характеристики.
Якщо ви подивитеся на діаграми, то помітите, що структура шарів у всіх варіантах потрійних компаундів практично однакова. Проте загальний рівень жорсткості використовуваних каучуків різний. Потрійні гумові суміші Maxxis мають жорсткий базовий шар, середньої жорсткості центральний протектор і м'які бічні шипи. Варіанти гуми з маркуванням 3C - MaxxSpeed, MaxxTerra і MaxxGrip - призначені для певних видів їзди. Всі вони поєднують в собі зчеплення в поворотах, стабільність і довговічність.
Незалежно від того, яка дисципліна вибирається - Cross Country, All-Mountain, Trail, Enduro або Downhill, шини 3C спеціально розроблені для конкретного виду катання. Це означає, що для шин XC зазвичай використовується компаунд MaxxSpeed, а для DH - MaxxGrip. MaxxTerra - all-terrain, всепогодний складу, що займає проміжне положення між цими двома.
3C MAXXGRIP (3CG)
Самий м'який потрійний компаунд, що використовується для гірських велосипедів класу Enduro і Downhill. Максимальне зчеплення за рахунок зниження швидкості кочення, що робить її популярною на технічному рельєфі. Часто використовується в якості передньої покришки або у важких умовах. Завдяки зчепленню і довговічності вона відмінно підходить для гірських велосипедів, яким не потрібно низький опір коченню. Навіть при більш низьких температурах цей компаунд добре працює цілий рік.
TPI (ниток на дюйм)
Найбільша відмінність між шарами корду полягає в кількості ниток на дюйм, або TPI. В шинах для гірських велосипедів найбільш поширені значення 60 і 120 TPI. Це говорить лише про розмір окремих нейлонових ниток, складових шар каркаса шини. Чим більше їх в дюймі, тим тонше вони повинні бути. Чим товщі нитки, тим, з іншого боку, вони жорсткіше. Або, іншими словами: Велосипедні шини з більш низьким TPI більш стійкі до проколів, але вони важчі і жорсткіше. А шини з більш високим TPI більш слухняні, але і більш схильні до проколів і порізів. І в тому, і в іншому випадку можуть вставляти між нитками додатковий захист від проколів.
Більш м'яка покришка 120 TPI вигідна тільки для крос-кантрі та трейловых велосипедів. Для гірських велосипедів, відчувають більш сильні удари, таких як даунхіл, фрірайд, ендуро і дьорт-джамп (для слоупстайлу або памптрека), часто краще використовувати більш жорсткі і міцні шини 60 TPI.
Покришки з більш низьким TPI зазвичай жорсткіше і стабільніше, що дуже важливо для того, щоб шини не складалися при різкому повороті. Те ж саме справедливо і для великих ударів і нерівною, гострої місцевості. Більш м'яка шина з високим TPI швидко досягне своєї межі.
Але це ще не все. А саме, скільки шарів тканини укладено один на одного. Ми говоримо про одношарових і двошарових шинах. Як і слід було очікувати, одношарова тканина більш податлива, і менш жорстка, ніж двошарова.